胡玮炜辞去摩拜 CEO ，共享单车的未来在哪里

值得一提的是，加入摩拜前，刘禹曾任阿里巴巴集团旗下阿里语言总经理，曾经是摩拜的特别顾问。
 

胡玮炜在内部信中表示，在过去的 8 个月，摩拜大规模削减了成本，也大大提升了收入和订单数；但是这还远远不够，摩拜还需要进行更加彻底的“基本功”修炼，这是非常艰巨的任务。
 

不过，她也坚持认为，共享单车的未来，不应该像如今外界的很多评价那么悲观，实际上才刚刚开始。她表示，20 年后，即便有了无人驾驶，甚至没有了手机，自行车的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每个人至少要站在一个 3 到 5 年的周期上来看这件事情，并且更好地融入美团。
 

针对自己的去向，胡玮炜的答案是出行行业；她认为，出行行业的变革还仅仅是一个萌芽的阶段，未来还大有可为，所以自己仍然会在这个领域里面，投入时间和精力去创业。在内部信的结尾，她还特意说明称，并没有“宫斗”，没有不和，也没有任何组织的纠葛。
 

针对胡玮炜的离开，美团点评 CEO 王兴表示：
 

非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜会越来越好。
 

一个明星创业公司的消失
 

胡玮炜成立北京摩拜科技有限公司的时间是 2015 年 1 月；在经历了 1 年多的大量前期准备之后，摩拜单车服务于 2016 年 4 月在上海正式上线。从产品上看，摩拜单车在单车质量、服务智能化、运营能力方面，都比当时的竞争对手出色。
 

在 2016 年 10 月的 C+ 轮融资中，腾讯和王兴（以个人身份）开始以跟投者的身份入局，为它一年半后的命运埋下了伏笔。此后，腾讯又在 D 轮和 E 轮融资中成为摩拜单车的领投者。

 

当然，腾讯入股的背后，马化腾还是看好摩拜的。2017 年 6 月，马化腾和朱啸虎（朱啸虎是 ofo 的早期投资人）在朋友圈发生论争，马化腾把摩拜与 ofo 的区别比喻为智能机和非智能机的区别，并表示，再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击。当然，在实际的活跃用户和用户增速表现上，马化腾对摩拜也是多有维护。
 

整个 2017 年，摩拜获得了不少荣誉，比如说被美国权威媒体《财富》杂志评为“2017 改变世界的 50 家公司”之一，被人民日报评为 2016 中国“互联网+” 优秀案例，获得铂慧年度品牌 50 强榜单等。
 

不过，摩拜单车作为一个创业公司最为高光的时刻，是在 2017 年 12 月举行于浙江乌镇的第四届“世界互联网大会”上。在大会的“世界互联网领先科技成果展发布活动”论坛上，摩拜无桩共享自行车杀出重围获得了世界互联网领先科技成果奖；当时登台领奖的，是摩拜单车第一任 CEO 王晓峰。

 

在获奖的话术中，摩拜是被这样形容的：
 

摩拜无桩共享自行车是第一个基于物联网和移动互联网的技术的的车辆，而摩拜开发数据平台——魔方，则可以通过输入时间、位置、出行轨迹等，来预测出行趋势进而对后续发展提供借鉴。
 

当然，就是在这样的高光时刻，共享单车行业也同时进入到寒冬时间，作为行业领先者的摩拜、ofo 也深受其影响。在一系列关于摩拜 ofo 合并的传言和辟谣中，2018 年 4 月，摩拜被美团以 27 亿美元的价格收购；当时，面对外界的质疑，摩拜创始人胡玮炜说：
 

大家都更喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的“出局”，在我看来一切是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具，实际上我一直说它是“美好的生活方式”，回归到简单，本质，健康绿色，不过分追求物质。live better 也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的。
 

在这场收购中，王晓峰选择离开，而胡玮炜则留守摩拜，担任 CEO 的角色。

 

如今，胡玮炜的彻底离开，对于摩拜单车来说，意味着一个新的发展阶段：它终于彻底地从创始人的庇护和影响力下走出，成为美团点评旗下的一个业务板块——而摩拜作为一个明星创业公司所曾经拥有的光环也由此消失。

附胡玮炜摩拜内部信：
 

亲爱的 mobikers：
 

在美团收购摩拜 8 个月的时间里，我完成了阶段性的使命，把摩拜平稳的交接给了刘禹。今天跟大家宣布，我将不再任摩拜单车的 CEO，由刘禹接任摩拜 CEO 一职。
 

毋庸置疑，作为一个创始人，摩拜就像自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是去捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快的成长，我想现在就是我放手的最好时机。我们之前一直强调 mobike love，那么 mobike love 到底是什么呢？我想这不仅仅是因为 love 摩拜的酷，科技和创新，也不仅仅是爱摩拜给城市带来的变化，而是要拼尽全力让摩拜越来越好。
 

回顾过去，业界对共享单车从高调捧红，到开始唱衰，但是这些并不重要，重要的是，我们停止了激进的扩张，真正回到本质去思考问题。我们把绝大部分精力放在修炼基本功，更加重视用户体验，和对资产盘点，运营，维护的有效性。从这 8 个月的数字上看，我们大规模的削减了成本，也大大的提升了收入和订单数。但是这还远远，远远不够，接下去摩拜需要进行更加彻底的“基本功”修炼，这是非常艰巨的任务，也是相对“冷酷”的任务，需要大家一起努力，上下同心才能达到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意识到，对于一个组织，不进步就会死亡。
 

关于摩拜，和共享单车的未来，我想没有最初我们认知的那么简单，也不应该像如今外界的很多评价那么悲观，在我看来，这才刚刚开始。20 年后，即便有了无人驾驶，甚至没有了手机，自行车的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每个人至少要站在一个 3-5 年的周期上来看这件事情，长期有耐心，持续地把基本功做好，并且更好地融入到美团的大组织里去。对于美团，摩拜正在积极拥抱，心怀感恩，这样才能协同成一个更强的有机体。
 

要和大家说再见，但我是心怀希望的，美团是一个非常科学，客观的大家庭，非常多值得学习的方法论，我相信摩拜将会越来越好。而我认为出行行业的变革还仅仅是一个萌芽阶段，未来还大有可为，所以我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业，这本来就是一个缓慢，需要耐心的领域。
 

感谢大家，感谢摩拜，也感谢美团，太多的感谢在心里，也感谢自己。谢谢，再见。
 

在这里我必须说明，并没有“宫斗”，没有不和，也没有任何组织的纠葛（让媒体失望了）。
 

胡玮炜